作家也曾屡次商酌过“空客货机不如波音”的话题。除空客爱好进度不够以外，空客不如波音“皮实”的传说也一直抓续。为篡改这种场面，空客下任意气将退役的A320系列推向货运市集，其中最有建立的是A321，它的A321P2F（客转货）依然有了十几家客户。

图：澳洲邮政A321P2F 网罗图片

A321P2F客户当今包括澳洲邮政、DHL、亚洲航空（TELEPORT）、印度靛蓝、土耳其MNG等。由于需求鼎沸，各大维修厂齐正在穷途末路地搞改装。然则欧洲航空安全局（EASA）最近“出尔反尔”，九月份它发布声明，取消了A321P2F的适航领导。

欧洲航空安全局（EASA）说对现存A321P2F机身进行核验之后，发现一些盘算公式不正确，这些公式触及机体结构强度。那时发布对于A321P2F的适航领导时，是与A321XLR（A321最新延程型客机）认证全部完成的。但在一些部位的应力盘算上，公式使用不当。

图：出路侘傺 网罗图片

EASA当初在对机身的疲困和挫伤容限检察时，核算了许多部位。“诞妄公式”触及的区域主如果中央翼盒（Center Wing Box），以及它们与第42段机身趋承处。证实新的说法，这个部位的疲困应力水平升高时，可能会产生过错——换句话说，也即是“不够踏实”。

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这件事情的影响目下还不知说念。它应该不会导致全球的A321P2F改装职责住手，目下全球的A321P2F也莫得停飞，连作家也不知说念会奈何发展。臆测稍后会条件加强结构强度，然后再重新发布适航领导，全球按条件校正。

误会了明厨暗卫的意思，每天在卫生间就像进了窑洞的感觉，下次一定要好好改造！

图：广州正在进行的A321P2F 摄：拉上窗帘

全球当今正在运营的A321P2F约28架。正在改装的好多，作家臆测有六七十架。好多以空客为主的公司，在报复货运市集时，齐念念尝试空客的A321P2F货机。并且全球即将退役的A321着实好多，客改货是有用的期骗工夫之一。

但如果A321P2F技俩老是出现偶然的话酷爱网，臆测有些客户不成幸免地会转向737NG。当今波音737-800的客改货职责速率很快，依然再次把“空客货机”甩得看不到行踪了。